当前位置:首页 > 互联财经在线 > 经济 > 正文

3月汽车类上市公司市值榜:大众市值飙涨50% 特斯拉们不再大起大落

互联财经在线 3天前 来源: 浏览:7209

  每经记者 黄辛旭 李硕 每经编辑 孙磊

  3月,汽车板块在资本市场“喜忧参半”。

3月汽车类上市公司市值榜:大众市值飙涨50% 特斯拉们不再大起大落

  据《每日经济新闻》记者不完全统计,3月,73家汽车类上市公司(涵盖16家跨国整车企业、27家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团)中,有32家上市公司市值“飘红”。其中,跨国车企与经销商集团两大板块整体呈增长态势,而国内车企与汽车产业链则出现疲态。

  具体来看,传统车企在3月表现相对较好,大众集团、现代汽车、华晨中国、*ST众泰等企业市值出现不同程度的增加;新势力造车企业在3月整体表现较为平稳,特斯拉(TSLA)市值微跌72.7亿美元,蔚来(NIO)市值减少626.7亿元,小鹏汽车(XPEV)和理想汽车(LI)市值略有增加,但和此前“大起大落”式的变化相比,3月表现较为平稳。

  汽车零部件板块整体表现不佳,19家零部件上市公司中,仅有4家公司市值出现小幅上涨。其中,宁德时代市值与2月基本持平,仍为国内汽车行业中市值最高的上市公司。

  汽车经销商集团中,豪华车经销商受益于豪华车细分市场的增长呈“飘红”态势,带动整个汽车经销商板块市值增加约259.16亿元。

  传统车企市值纷纷“飘红”

  跨国车企方面,据《每日经济新闻》记者不完全统计,3月,16家跨国车企中,有12家市值“飘红”。仅特斯拉、现代汽车、塔塔汽车(TTM)和雷诺汽车(RNSDF)3月市值环比下滑。总体来看,“红”仍是3月跨国车企的市值底色,16家跨国车企的市值总计增加了1058.4亿美元。

  具体而言,特斯拉3月市值环比微跌1.12%,市值蒸发72.7亿美元至6411.1亿美元。3月6日,特斯拉股价盘中大跌13%,直接跌破540美元/股。截至美东时间3月31日收盘,相比1月历史高点的900.4美元/股,特斯拉股价已经跌至667.9美元/股,市值蒸发2231亿美元(约合1.5万亿元人民币)。

  有观点认为,宏观经济走势给金融市场带来的变化,以及汽车行业竞争加剧,是导致特斯拉股价近期持续下跌的主要原因。根据摩根士丹利研究,2021年2月,特斯拉在美国电动汽车的市场份额从2020年同期的81%下降至69%,而这部分丢失的市场份额,全部由福特新发布的纯电车型Mustang Mach-E所占据。另据J.D.Power调查,越来越多计划购买电动汽车的消费者正在考虑特斯拉之外的品牌。

  与特斯拉相比,传统车企3月市值则一路“高歌”。大众集团市值大涨587.9亿美元,单月涨幅高达54.03%;戴姆勒和宝马集团的3月市值也分别上涨逾120亿美元。此外,丰田汽车(TM)、通用汽车(GM)等传统车企在3月也有所收获。

  值得一提的是,传统车企们无一例外都在持续加速电动化转型。日前,大众集团表示,到2030年,其旗下主要品牌在欧洲市场的销量中,纯电动车占比将提高至70%;宝马则表示,到2025年,全球纯电动车交付量预计将达到200万辆。

  Union Investment高级基金经理迈克尔·穆德斯表示,随着传统车企进一步涉足电动车市场,特斯拉和其他新能源车企将很难证明其高估值的合理性。“我们看到的是金融市场对传统汽车制造商的重新评估。”迈克尔·穆德斯说。

  尽管进入2021年以来股价连续下跌,但特斯拉的市值当前仍领跑全球上市车企;丰田汽车则紧随其后,市值为2158.6亿美元,与特斯拉的差距缩小至4252.5亿美元;大众集团位列第三,市值约1675.9亿美元。

  整车板块市值蒸发超1512亿元

  据记者不完全统计,3月,国内27家车企(包括18家乘用车公司、9家商用车公司)中,仅有10家企业市值“飘红”。27家车企在3月市值合计减少超过1512亿元。

  具体来看,乘用车板块中,国内车企市值排行前三位的分别是比亚迪、恒大汽车和蔚来。其中,比亚迪市值变化最大,减少约937.3亿元至4706.8亿元。而恒大汽车3月股价延续了2月涨势,在国内车企市值排行榜上也再进一步。目前,恒大汽车市值位居国内车企市值排行榜第二位,市值增加约787亿元,约等于增加了一个长安汽车的市值。蔚来汽车则下滑至国内车企市值排行榜第三名,3月市值约减少626.7亿元。

  与蔚来汽车同为造车新势力的小鹏汽车和理想汽车在3月虽然市值分别增加了150.1亿元和0.95亿元,但增长势头已经开始回落。有分析认为,相较于之前,资本市场已经愈加理性,股价动荡符合资本市场规律。以蔚来为例,此前推动市值增加的ET7目前还属于“期货“,还需要经过市场的检验。短期来看,这种震荡或还将持续。

  值得注意的是,*ST众泰在3月因股价异常停牌两次。3月22日,*ST众泰发布公告称,因股票交易异常波动暨停牌核查。据了解,*ST众泰在3月市值增加了26.6亿元。自2021年1月12日至3月22日,*ST众泰收盘价累计涨幅为252.63%,累计换手率为92.42%,期间多次触及股票交易异常波动。有分析认为,众泰汽车仍拥有生产资质,加之此前其对外宣布有意向投资人参与预重整,让资本市场对它增加了信心。

  除了*ST众泰之外,华晨中国、ST海马等以往市值“吊车尾”的车企延续了2月增长势头,华晨中国和ST海马3月市值分别增加约18.3亿元、5.1亿元。

  在商用车板块,9家商用车公司市值合计增加63.3亿元。其中,江铃汽车3月市值增加最多,为72.86亿元。值得一提的是,江铃汽车近日因“史诗级的分红”预案引起了市场关注。3月29日,江铃汽车豪掷30亿元分红,而江铃汽车近5年累计净利润合计约为28亿元,本次派息金额将超过公司近5年利润总和。

  动力电池产业链企业表现不佳

  3月,国内汽车零部件板块在资本市场再显疲态。19家零部件上市公司中,仅有4家公司市值出现小幅上涨。不过,与2月市值蒸发约2131.2亿元相比,3月国内汽车零部件板块在市值方面表现相对平稳,市值合计减少约651.8亿元。

  3月,华域汽车市值约增加55.8亿元,成为19家零部件上市公司中市值增加最多的公司。据了解,华域汽车市值增加主要是受其2020年财报影响。3月25日,华域汽车公布2020年财报,全年毛利率15.2%,同比提升0.8个百分点,多家证券机构给出“买入”评级。

  新能源动力电池产业链在3月整体表现不佳。动力电池生产商宁德时代3月市值减少约1.4亿元至7504.9亿元,与2月基本持平。其他新能源动力电池相关企业在3月市值继续减少,亿纬锂能天齐锂业赣锋锂业的市值分别减少约195.5亿元、105.5亿元、53亿元。

  尽管近期新能源产业链在资本市场热度降低,但是新能源汽车市场仍在升温。3月31日,工信部、商务部等四部委联合对外发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确,2021年3月至12月期间,将在多地开展新能源汽车下乡活动。有分析认为,新能源汽车市场的热度将会带来上游产业链在未来持续走热。

  值得注意的是,在动力电池之外,其他新能源汽车核心零部件企业也处在快速发展之中。华域汽车、三花智控等上市公司均在2020年财报中对未来新能源汽车市场持积极态度,并表示将积极布局新能源零部件产业链,参与新能源汽车核心零部件的研发、制造和销售工作。

  汽车经销商集团表现喜忧参半

  汽车经销商集团在3月的表现“喜忧参半”。据记者不完全统计,3月,国内11家汽车经销商集团中,5家企业市值较上个月有所下滑,其他6家企业市值较上个月有所提升,但总体仍呈上升态势,市值合计增加259.2亿元。

  在9家市值增长的经销商集团中,中升控股最为亮眼,3月市值大涨143.7亿元至1058.2亿元。此外,美东汽车、永达汽车市值均有不错涨幅,3月单月市值增长均超过45亿元。

  有观点认为,豪华车经销商2020年业绩超预期,主要是因为头部企业经营持续改善。2020年中升控股、美东汽车、永达汽车收入分别增长19.6%、24.7%、9.1%,归属净利润分别增长23.1%、38.2%、10.5%,运营持续向好。

  数据显示,2020年豪华车销量同比增长14.7%,远超乘用车整体-6.1%增速。华福证券认为,汽车行业消费升级将持续,预计2021年豪华车销量成长性高于车市整体10%以上。

  不过,并非所有经销商集团都“涨势如虹”。3月28日晚间,正通汽车于港交所发布盈利警告称,受疫情不利影响、若干经销商授权被终止或中止、一些表现不佳的4S店重新定位导致各种资产计提减值等原因,2020年公司股东应占亏损为80亿~90亿元。受此不利影响,3月31日,正通汽车股价报收于0.7港元/股,总市值约16亿元。从上市以来最高点计算,该公司股价跌幅超过90%。

  值得注意的是,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2021年3月汽车经销商库存预警指数为55.5%,较上月上涨3.3个百分点,对比2020年下降3.8个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

  中汽协方面表示,3月汽车市场表现一般,而进入3月下半月,经销商进车节奏加快,库存压力增大。4月恰逢清明假期和新车频繁上市,竞争激烈使价格不定,加上股市低迷,消费者资金受限持币观望,4月车市或遇“倒春寒”,经销商也将遭受不小的压力。

Copyright © 2021 互联财经在线 版权所有 Power by 本站文章转载于网络,如有侵权内容请发邮件至:(请将#换成@发邮件) 处理。

Top